Az Öböl-menti Együttműködési Tanács (GCC) országainak élelmiszer ellátása attól a nagyjából egységesen minden országra érvényes 80-90 százalékos élelmiszer importtól, mely a Szuezi-csatornán, és a Hormuzi-szoroson keresztül érkezik a GCC országokba.
A két említett hajózási útvonal közel van,a regionális konfliktusokhoz, vagy földrajzilag egy konfliktussal küszködő országhoz tartoznak. - figyelmeztet a londoni székhelyű Chatham House szervezet elemzésében.
A búza 80 százaléka a GCC országokba a Szuezi csatornán keresztül érkezik az országba. A rizs 80 százaléka pedig a Hormuzi-szoroson keresztül jut az Öböl menti országokba.
A tanulmány leginkább veszélyeztetett országoknak az Egyesült Arab Emírségeket, Bahreint, Qatart és Kuvaitot jelölte meg, és nyíltan leírta, hogy éhséglázadások törhetnek ki, ha tartósan akadozik az élelmiszer ellátás.
Irán 2012-ben amikor éles nyugati támadás érte atomprogramja miatt, kilátásba helyezte a Hormuzi-szoros lezárását. Akkor voltak tervek a Jóreménység-fok felőli szállításra előkészítve.
A Szuezi-csatornán az Adeni-öbölhoz hasonló állapotok kezdenek uralkodni. A törvényen kívülii Sínai régió fegyveresei gyakran támadnak meg kisebb-nagyobb sikerrel áruszállító hajókat. A jövőben valószínűleg finomodni fog a technikájuk, és nagyobb sikerrel foglalnak el hajókat a csatornában. - fejtette ki Rob Bailey Közel-Kelet szakértő a tanulmány egyik szerzője.
A tanulmányban ajánlást tesznek stratégiai tárolók létrehozására, valamint a Vörös-tengeri kikötők olyan mérvű fejlesztésére, hogy képesek legyenek a meg a konténerszállító, és ömlesztett áruszállító hajókat fogadni. Vasúti infrastruktúra létrehozását is javasolja az elemzés.
Az elemzés néhány megállapítása
- A fenntartható élelmiszer ellátás elérhetetlen a GCC országok számára. A hazai termelés egy kis részét termeli meg a szükségleteknek. Ennek fokozása a vízhasználatra nézve járhat
katasztrofális következményekkel.
- A GCC országok élelmiszer biztonsága a nemzetközi kereskedelemtől függ. Így minden áringadozás, és ellátási zavar érzékenyen érinti az országokat, és azonnal meg is mutatkozik.
- Stratégiai tárolók létrehozásával, valamint vasúti infrastruktúra létrehozásával, a kikötők fejlesztésével csökkenteni lehet az élelmiszer biztonsági kockázatot.
- A tárolók létrehozása hosszútávon az árfolyam ingadozás kezelésére is szolgálhatnak, így nemzetgazdasági szerepük is jelentős